据外http://songming.tocso.com/媒报道，大众透露了模块化电动车（MEB）平台，其高管透露，该车载彝良变压器充电蓄电池的年产能将提升至50万个，分为三种不同彝良变压器充电蓄电池容量。小型车将采用48kWh和62kWh版本的彝良变压器充电蓄电池，而大型车辆则搭载82kWh的彝良变压器充电蓄电池。然而，只有82kWh的彝良变压器充电蓄电池配有125kW直流快充技术，其他两版则提供100kW充电设备。
三款彝良变压器充电蓄电池可提供的续航里程数分别为330km、450km和600km。有趣的是，相较于大众e－Golf当前所用的35．6kWh的彝良变压器充电蓄电池，48kWh彝良变压器充电蓄电池的重量更轻。大众预计，大众将其归因于锂离子彝良变压器充电蓄电池的进步，提升了能量重量比（energy－to－weightratio）。该公司预计，2018－2025年间，电芯的能量密度将提升近25％。同时，预计到2030年，固态彝良变压器充电蓄电池将上市，这类彝良变压器充电蓄电池或将能量密度从当前的0．650kWh／L提升至1kWh／L，增幅为25％。
该彝良变压器充电蓄电池的冷却功能如下：制冷剂将沿着固态金属板下方的一组通道流动，发挥散热片的功能，与各电芯模块的导热胶搭配（thermally conductive adhesive）使用。该彝良变压器充电蓄电池模块的温度受到监控，电芯的电压也受到了严密兼顾，防止出现彝良变压器充电蓄电池过热。
大众表示，100kW或125kW的直流快充不会对彝良变压器充电蓄电池的长期衰减造成影响。该公司能源管理间高压系统负责人Holger Manz博士强调，大众将150kW和350kW充电设备留给了豪华车及高性能车型，对快充技术持保守态度。